2.3.5.9. Contrôle des souduresGénér

2.3.5.9. Contrôle des soudures

Généralités

D'une façon générale, il appartient au Constructeur d'organiser son propre contrôle, à tous les stades qu'il estime nécessaires, par la méthode qu'il juge bonne, à ses frais.

Le Maître de l’ouvrage se réserve seulement la possibilité de contrôler la bonne exécution de ce contrôle et la validité de son interprétation.



Contrôle imposé

Le contrôle est effectué soit aux rayons X, soit aux rayons J, soit aux ultrasons, il est entrepris le plus rapidement possible dés le début de la construction afin de permettre de pallier les défauts systématiques éventuels.

- pour les âmes : La radiographie des croisements et des extrémités de cordon.

- pour les portiques et traverses : Une radiographie par mètre pour les semelles et une radiographie des croisements et des extrémités de cordons pour les âmes.

Contrôle ultrasons de toutes les soudures en K complètement pénétrées.

De plus, le maître de l’ouvrage se réserve le droit de demander la radiographie de tout cordon jugé défectueux.

Ce contrôle peut être réduit de 50 % si les soudures sont effectuées par procédé automatique et si les cordons comportent des appendices Témoins permettant de vérifier la pénétration.

Un repérage établi en accord avec le maître de l’ouvrage figure sur la radiographie, sur la pièces et sur le plan fourni par le constructeur, définissant l'emplacement des différentes radios et l'identité du soudeur.

Le contrôle ultrasons se fait en présence d'un représentant du Maître de l'ouvrage.

Les contrôles donnent lieu à la rédaction par le Constructeur d'un procès-verbal d'interprétation. Cependant, Le Maître de l’ouvrage pourra demander toute réfection et réparation, qu'elle jugera nécessaire.

Contrôle par ressuage ou par méthode.

Maître de l'ouvrage peut demander l'exécution d'un tel contrôle chaque fois qu'il le juge nécessaire.

2.3.5.10. Accostage des pièces

L'écartement des talons (becs de chanfreins) peut varier de 1 à 3 mm localement, toute fois, un écartement de 0 à 4 mm est admissible à condition que des précautions soient prises lors du soudage. Ces endroits sont systématiquement repérés en vue de leur contrôle après soudage.

La tolérance sur dénivellation des becs de chanfreins est de + 1,5 mm.

La tolérance sur dénivellation en surface est pour :

e ≤ 20 mm : 0,1 e
20 < e ≤ 50 mm : 0,075 e
e > 50 mm : 0,05 e

Alignement en plan : le non-alignement n’excède pas 1 mm/m de longueur des éléments à assembler. Lorsque le décalage au droit du joint est inférieur à 2 mm, le Constructeur exécute un raccordement progressif à l'aide de la soudure.

Pour un décapage supérieur à 2 mm, le raccordement progressif doit être réalisé par usinage des pièces assemblées.

2.4. TOLERANCES

2.4.1. Profilés

Les tolérances sur les dimensions de la section transversale des profilés sont précisées par les normes en vigueur.

2.4.2. Perçage, poinçonnement des trous

La tolérance dans l'irrégularité de la distance des trous et de l'alignement des trous est égale à D/10, D : étant le diamètre des trous. Cette tolérance admise ne doit pas empêcher que la concordance des trous des pièces superposées soit suffisante pour loger librement des rivets ou boulons.

2.4.3. Dimensions

L'écart toléré par rapport au tracé théorique d'une structure ou de ses éléments est en millimètre. En règle générale, l'écart entre les longueurs et distances réelles et les longueurs et distances figurant aux plans ne peut être supérieur à la classe B de l’ISO 13920 pour les assemblages mécano-soudés.

Poteaux : la déviation longitudinale de l'aile est de l'ordre de ± 0,1 % de la hauteur totale du poteau avec un maximum de 10 mm. La flèche admissible est inférieure égale à 0,1 % de la hauteur de l'âme de profilé.

2.4.4. Chemin de roulement

Dénivellation entre les deux rails : 1 % de la portée du pont. Variation d'écartement des rails ± 0,5 de la portée théorique du pont avec un maximum de 10 mm.

Alignement longitudinal de chaque rail de la voie : Courbure < 1 % de la longueur entre galets extérieurs d'un même sommier.

2.4.5. Poutre de roulement

La déviation longitudinale de l'aile ± 0,1 % de la longueur totale de la poutre avec un maximum de 10 mm.

Dans la zone verticale, la flèche de fabrication ± 0,1 % de la hauteur de l'âme de la poutre.

Centrage de la surface d'appui des chemins prend toute précaution pour assurer le centrage parfait de l'âme sur l'aile.

Dénivellation de la surface d'appui des chemins de roulement (semelle supérieure) de deux prises successives d'un même chemin de roulement doit être éliminée par calage ou meulage.

L'axe du rail ne doit pas être distant de plus de 10 mm de l'axe vertical de la poutre.

Verticalité de la poutre de roulement au droit de ses appuis : V < 2 X H / 1000 (h étant la hauteur de la poutre).

2.5 MONTAGE SUR SITE

Lors du montage sur site, en cas de non concordance des assemblages et joints de montage, les éléments concernés (non conformes) seront repris (en usine), ou rebutés et échangés ( en usine)

2.6. CONTROLE ET ESSAIS :

2.6.1. Recette des matières

2.6.1.1. Aciers

Pour les aciers courants, le Constructeur doit être capable de fournir les certificats d'analyses physiques et chimiques de coulée correspondants.
Pour les aciers d'une qualité spéciale, le Constructeur prévoit éventuellement des essais de réception.

2.6.1.2. Boulons ordinaires

Les boulons doivent satisfaire aux spécifications de réception des normes ISO 898-1 pour les vis et la norme ISO 898-2 pour les écrous.

2.6.1.3. Boulons H.R.

Les boulons HR doivent satisfaire aux spécifications de réception de la norme 14399 (de 1 à 10).
Tous les boulons utilisés doivent être galvanisés à chaud.

2.6.1.4. Electrodes

Les électrodes, fils de baguettes d'apport sont groupés, par type et caractéristique, dans un même lot de fabrication.
Le Constructeur doit être capable de fournir les certificats de réceptions délivrés par un organisme réceptionnaire agrée (Institut de Soudure, VERITAS, APAVE etc...). Les frais de réception sont à la charge du Constructeur.

2.6.2. Contrôle d'exécution

Ces contrôles s'effectuent avant peinture des ensembles et ils comportent :

2.6.2.1 Contrôle dimensionnel :

a) Le constructeur doit avant l'expédition, effectuer le contrôle dimensionnel de ses fournitures. De ce fait, aucun travail de réparation ne doit être effectué sur le chantier.

Les résultats de ces contrôles qui sont consignés sur des plans (valeurs effectives relevées) pouvant être demandés.
Ces contrôles dimensionnels doivent notamment être en accord avec les tolérances spécifiés en 2.4.

2.6.2.2. Contrôle des assemblages par boulons H.R.

La mise en œuvre des assemblages par boulons HR contrôlée comme il est indiqué au paragraphe 2.3.4.2. ci avant.

Ces contrôles comportent :
- Tarage des clefs dynamométrique
- Mesure de la constante C
- Mesure de l'effort de précontrainte
- Contrôle de la protection contre la corrosion.

Ces contrôles se font en présence d'un représentant du Maître de l'ouvrage qui doit être prévenu au moins huit (08) jours à l'avance.

Les surfaces des assemblages HR doivent être protégées par un film plastique au moment de la mise en peinture de la charpente.

2.6.2.3. Contrôle des soudures

Les soudures sont contrôlées dans les conditions précisées au paragraphe 2.3.5. ci-avant.

2.7. SURVEILLANCE ET CONTROLE DE FABRICATION

2.7.1. Surveillance des essais :

Les contrôles et essais prévus en 2.6. ci-avant peuvent être suivis et contrôlés par un représentant du Maître de l'ouvrage.

Le Constructeur met à la disposition du représentant du Maître de l'ouvrage tous les résultats des essais et contrôles.

2.7.2. Inspection et essais à l'achèvement de la fabrication :

2.7.2.1. Pendant la construction, les agents ou représentants dûment accrédités du Maître de l'ouvrage, ou mandatés par lui, peuvent venir à certains intervalles et pendant les heures normales de travail aux usines du Constructeur de manière à se rendre compte de l'état d'avancement de la commande et vérifier, par soudage si les conditions de fabrication sont observées et respectées.

2.7.2.2. Le Constructeur réserve toutes facilités aux représentants du Maître de l'ouvrage pour lui permettre le contrôle des matières premières employées de l'usinage en général de l'assemblage et de l'examen du matériel avant son expédition.

2.7.2.3. Le contrôle exercé par les agents ou représentants du Maître de l'ouvrage ne peut, on aucun cas, avoir pour effet d'atténuer en quoi que ce soit la responsabilité du constructeur qui demeure pleine et entière jusqu'à l'expiration des délais et garanties.

2.7.2.4. Le constructeur effectue toutes les opérations et contrôles nécessaires de manière à s'assurer que l'exécution est bien conforme aux plans et que les montages à pied d'oeuvre puissent se faire correctement et sans pertes de temps.
La fabrication de la charpente métallique doit être contrôlée par un organisme agrée au frais du construct

결과 (한국어) 1:

2.3.5.9. 용접의 검사 일반적으로



그것의 비용으로 적절한 판단 방법으로, 필요하다고 판단 된대로, 제조업체는 모든 단계에서 자신의 제어를 구성하는 일반적으로, 그것은이다.

계약 기관이 컨트롤과 그 해석의 유효성의 적절한 이행을 감시하기위한 유일한 가능성을 보유하고 있습니다.





제어 부과컨트롤이 X 선 또는 선 J 또는 초음파 중 하나를 수행, 그것은

가능성 체계적인 결함을 최소화 할 수 있도록 건설의 시작 부분에서 가능한 한 빨리 실시됩니다 -. 영혼 방사선 십자가 코드

끝 - 오버 헤드 크레인 및 레일 :.모든 용접의 영혼 발바닥과 X-선 횡단 및 코드의 끝을위한 미터 당 방사선.

초음파 검사가 완전히 침투 k는.

또한, 계약 기관이 할 수있는 권리를 보유 방사선은 결함이있는 코드를 부탁드립니다.

용접이 자동 프로세스를 통해 만든 경우이 컨트롤은 50 % 감소 할 수 있고, 코드가 침투를 확인하기 위해 증인의 부록이있는 경우.
프로젝트 소유자와 계약에 설립 된 추적은 X-레이에에 부품 제조업체가 제공하는 계획,다른 라디오와 용접기의 정체성의 위치를​​ 정의.

초음파 검사는 소유자의 대표의 존재에서 수행됩니다.

컨트롤은 재판의 제조업체에서 서면으로 결과 해석의 절차. 그것이 필요하다고 생각하지만, 계약 기관, 수리 및 수리가 필요할 수 있습니다.

필요할 때마다 침투 검사 또는 방법.

계약 기관은 컨트롤의 실행을 요청할 수 있습니다.

2.3.5.10. 도킹 부분

갭 힐 (주둥이의 모따기)가 로컬 1-3밀리미터 변화 할 수있다, 어떤 시간 0-4 mm의 거리가 용접시주의 사항을 찍은 경우에 한해 허용된다.노즐의 모따기를 떨어 뜨리는 용접

오차가 경사면에

허용 오차 1.5 mm 후이 장소는 체계적으로 자신의 컨트롤에 대한 식별이다 : 20mm ≤ ..

E : 0
e> 50mm 1 20 E : 0.05 E
정렬 계획 : 비 정렬 조립되는 부품의 1mm / m의 길이를 초과하지 않습니다.시일의 우측 시프트가 2 ㎜ 미만이면, 제조자는 용접으로 프로그레시브 연결을 수행한다.
2mm보다 큰 산세, 점진적 연결 조립 부품의 기계 가공에 의해 만들어 져야한다.

2.4. 허용 오차

2.4.1. 프로필

단면 프로파일의 치수에 대한 허용 오차를 기준으로 지정됩니다.

2.4.2. 드릴링, 구멍 간격과 구멍의 배향의 요철에 펀칭 구멍
공차, D를 d/10 동등하다 : 구멍의 직경이다.허용이 허용 오차는 계약 구멍 중첩 부분을 방해하지 아니한다 자유롭게 리벳 또는 볼트를 수용하기에 충분하다.

2.4.3. 치수

구조 또는 요소의 이론적 인 경로에서 허용 편차는 밀리미터입니다. 일반적으로실제 거리와 길이와 길이와 거리 사이의 간격이 계획은 용접 어셈블리

게시물에 대한 클래스 B ISO 13920을 초과 할 수 없습니다 설정합니다. 날개의 길이 방향의 변위가 10mm의 최대 열 전체 높이의 ± 0.1 % 이내. 허용 편차는 0보다 작은 경우코어 프로파일의 높이의 1 %.
2.4.4. 두 개의 레일 사이의 궤도는

높이 차이 : 교량의 경간의 1 %. 10mm의 최대 트랙. 곡률 <동일한 기본의 롤러 사이의 외부 길이의 1 %의 각 레일의
세로 정렬과 이론적 장대 교량의 ± 0.5 게이지의 변화를 추적 할 수 있습니다.

2.4.5. 활주로 빔

10mm의 최대 빔의 전체 길이의 ± 0.1 %의 종 방향 날개 편차.
수직 영역에서, 코어의 높이의 ± 0.1 % 화살표 제조 빔.

경로의 좌면의 중심은 측면에서 영혼의 완벽한 센터링을 보장하기 위해 모든 조치를 취한다.

동일 배선의 두 개의 연속 탭 표면의 베어링 레이스 웨이 (상단 플랜지)의 기울기는 분쇄 또는 타이밍에 의해 제거해야합니다.

철도 축이 10 개 이상의 원격 안됩니다 그 베어링의 오른쪽 빔의 수직 빔

의 종축으로부터 mm가 .. V <2 XH / 1000 (h 빔의 높이 임)
2를 지원한다.불일치 어셈블리와 관련된 요소를 장착 가스켓의 경우 사이트에 조립시 5 현장 조립

가 (비 호환) (공장)를 사용하거나 연기하고 (공장)
2.6 거래됩니다. 관리 및 테스트를

2.6.1. 내용

2.6.1.1의 레시피. 보통 강에 대한 강의

,제조업자는 분석 물리 화학적 대응 주물의 인증서를 제공 할 수 있어야한다.
특별한 품질의 철강의 경우, 제조자는 승인 시험을 제공 할 수있다.

2.6.1.2.

일반 볼트 볼트 나사와 너트에 대한 ISO 898-2에 대한 ISO 898-1 표준의 영수증의 사양을 만족해야한다.
2.6.1.3. 볼트의 시간

시간 볼트 14399 표준 (1 ~ 10)의 영수증의 사양을 만족해야한다.
사용 된 모든 볼트는 아연 도금해야한다.

2.6.1.4.

전극 전극, 필러로드의 아들은 같은 배치의 유형 및 특성에 따라 그룹화됩니다.
제조 업체 (용접 연구소, 베리타스, apave 등 ...) 공인 수신기 리셉션 기관에서 발급 한 인증서를 제공 할 수 있어야합니다. 접대비는 제조자의 책임입니다.

2.6.2. 실행 제어가

다음은 그림 세트 전에 수행하고 그들은이 :

2.6.2.1 차원의 제어를

) 제조자는 발송하기 전에, 공급의 치수 관리를하여야한다. 따라서, 복구 작업은 현장에서 수행되어야합니다.

이러한 검사의 결과가 요청 될 수 있습니다 계획 (실제 수치)에 기록되어있다.
이 특정 치수 공차와 일치해야 2.4에 지정된.

2.6.2.2. R.H. 볼트에 의해 제어 어셈블리 단락 2.3.4.2에 설명 된대로

볼트 조인트의 시간의 구현은 제어. . 그 전에

이러한 컨트롤은 다음을 포함한다 :
-
용기 키 토크 - 상수 측정 C
-
압축 응력의 측정 - 부식

에 대한 통제 보호.이러한 컨트롤은 계약 기관의 대표의 존재에하는 것은 사전에 적어도 8 (08) 일 통보해야합니다.

시간 어셈블리는 표면시에 플라스틱 필름에 의해 보호되어야한다 프레임의 그림입니다.

2.6.2.3. 단락 2.3.5에 규정 된 용접의 검사

용접은 검열된다. 위.

2.7.모니터링 및 제조

2.7.1 제어 할 수 있습니다. 테스트

점검 및 2.6에 지정된 테스트를 모니터링. 위의 모니터링 및 소유자의 대표에 의해 제어 될 수있다.

제조 업체 시험 및 검사의 모든 결과 소유자의 대리인에게 제공하여야한다.

2.7.2. 제조의 완성에 대한 검사 및 시험 :

2.7.2.1.공장의 상태를 실현할 수 있도록 건설, 대리인 또는 프로젝트 소유자 또는 그 승인의 정식인가를 대표하는 동안, 제조 업체에 대한 작업의 정상적인 시간 동안 일정한 간격으로 올 수 있습니다 순서의 진행 상황과 용접 제조 조건을 준수하고 존중하는지 확인합니다.

2.7.2.2.제조업체 매장량은 소유자의 대표자에 대한 모든 시설 총회 및 선적하기 전에 장비의 검사에 가공에 사용되는 원료 물질의 제어를 가능하게합니다.

2.7.2.3. 대리인 또는 계약 기관의 대표자에 의해 행사 할 수 있습니다, 어떤 상황에서 컨트롤시간과 보장이 끝날 때까지 전체 유지 어떤 제조업체의 책임을 완화하기 위해 운영하고 있습니다.

2.7.2.4. 제조 업체는 구현 계획과 비품 노력에서 제대로 시간의 손실없이 수행 할 수 있습니다을 준수하는지 확인하기 위해 모든 작업에 필요한 제어를 수행한다.
구조용 강재의 제조는 구문의 비용으로 승인 된 단체에 의해 제어되어야한다

결과 (한국어) 2:

2.3.5.9 용접의 제어

일반

일반적으로, 그것의 자신의 통제를 전혀 정리 생성자에 속한 단계 필요한 고려로 방법으로 고려 좋은, 그것의 비용.

소유자 보유만이 컨트롤의 적절 한 실행 및의 그의 해석. 유효성 모니터링의 가능성


컨트롤 부과

.제어 수행 x 선, 레이 J, 또는 초음파, 그것은 착수 건설의 시작의 가능한 한 빨리 하려면 오프셋 된 결함 체계적인 잠재력.

-영혼을 위한: 십자가 코드의 끝의 방사선 촬영

-갠트리 크레인과 레일에 대 한: 발바닥, 그리고 십자가 영혼에 대 한 코드의 끝의 엑스레이 대 한 미터 당 x 선

컨트롤 K 모든 용접의 초음파 완전히 관통.

또한, 고용주 어떤 코드 결함이 있는 x 선으로 간주에 게 권리.

용접 자동 프로세스에 의해 만들어진 코드 확인 하려면 침투. 부록 증인 경우이 제어 50%까지 줄일 수 있습니다

고용주와 설립 추적 x-레이, 부품 및 제조 업체에 의해 제공 된 계획에 나열 된 다른 라디오의 위치 및의 용접기. id 정의

제어 초음파 책의 마스터의 대표자의 면 전에 서 이루어집니다

컨트롤 해석 그대로 기록의 생성자에 의해 초안을 일으키 다. 그러나, 고용주 어떤 재건 요청 수 및 복구, 필요 하다 고 합니다.

제어 함으로써 발자취 또는 방법.

때마다 판단 필요. 고용주 같은 컨트롤의 적용을 받을 수 있습니다

2.3.5.10. 부품의 도킹

발뒤꿈치 (모따기 becs) 폭 3 mm 로컬 1에서 다를 수 있습니다, 언제 든 지 0 ~ 4 밀리미터의 거리는 허용 용접 때 주의 하는. 이러한 장소 체계적으로 용접 후의 컨트롤에 대 한 표시.

모따기 부리의 흘 수에 관용은 1.5 m m

표면에 요철에 허용 하는 것입니다:

e ≤ 20 m m: 0.1 e
20 < e ≤ 50 m m: 0.075 e
e > 50 m m: 0.05 e

맞춤 계획: nonalignment 조립 요소의 길이 1 m m/m을 초과 하지 않습니다. 인감의 오른쪽에 오프셋 2mm 미만 때 생성자 진보적인 연결 용접을 사용 하 여 수행 합니다.

큼에 대 한 2 m m 스트립, 보다 진보적인 연결 가공 부품 어셈블리. 달성 해야 합니다

2.4. 공차

2.4.1. 프로필

.프로 파일 횡단면의 치수에 공차에 힘. 기준에 의해 지정 된

2.4.2. 드릴링, 구멍 펀칭

구멍의 거리와 구멍의 줄 맞춤의 불규칙 허용 오차는 D와 동등한/10 d: 구멍의 직경. 이 허용 공차 개 부품의 구멍의 색인은 리벳 또는 볼트. 자유롭게 수용 하기 위해 충분 한 막지 해야 합니다

2.4.3. 크기

이론적 추적을 구조 나 요소에 비해 허용 차이 mm. 원칙적으로, 길이 실제 거리와 길이 및 거리 계획에 밖으로 설정의 차이 ISO 13920 용접 어셈블리. 클래스 B에 우수한 수 없습니다

폴란드: 날개의 경도 편향 10 mm의 최대와 극의 전체 높이의 ± 0.1%의 순서 이다. 자격이 화살표는 덜 0,영혼 프로필. 높이의 1%

2.4.4. 경마장

두 레일 사이 램프: 다리의 범위 1%. 최대 10 m m.의 다리의 이론적 범위 게이지 변화 ± 0.5 추적

트랙의 각 레일의 세로 정렬: 같은 매트리스. 야외 롤러 사이 길이 곡률 < 1%

2.4.5. 빔 베어링

.최대 10 m m.의 광속의 총 길이의 날개 ± 0.1%의 경도 편향

세로 상자 제조 ± 0.1%의 빔. 영혼의 높이의 화살표에서에서

날개에 영혼을 중심으로 보장 하기 위해 모든 예방 조치를 소요 경로 지원 표면의 중심.

동일한도 수로의 2 연속 촬영 (상단 플랜지) footboards의 지원 표면 요철을 wedging 또는 연 삭 하 여 제거 해야 합니다.

철도 축의 빔. 세로 축에서 10 mm 이상 되지 않아야 합니다

지원의 오른쪽에 압 연 하 여 광속의 수직도: V < 2 X H / 1000 (h 빔 높이 되).

2.사이트에 5 장착

때 어셈블리와 연결 된 장착의 불일치의 요소 우려 (호환 되지 않는) 경우에 사이트에 장착 (공장)을 포함, 또는 연기 되며 (전 공장) 교환

2.6. 검사 및 테스트:

2.6.1. 내용의 레시피

2.6.1.1. 강

일반적인 철강 제조업체 주조 인증서의 관련 된 물리적, 화학적 분석을 제공할 수 있어야 합니다.
특별 한 품질의 철강에 대 한 제조 업체는 결국 수신 테스트 계획 이다.

2.6.1.2. 포가 놀이 쇠

볼트 표준 ISO 898-1 나사와 ISO의 수령에 대 한 요구 사항을 충족 해야 합니다 898-2 너트.

2.6.1.3 볼트 인사

인사 볼트 (1에서 10 사이) 표준 14399 수령에 대 한 요구 사항을 충족 해야 합니다.
모든 볼트 사용 뜨거운 아연 도금 한다

2.6.1.4. 전극

전극, 섭취의 젓가락의 아들 유형 및 기능, 동일한 일괄 처리로 그룹화 됩니다.
.제조 업체 승인 본문 받기에서 발급 한 영수증 인증서를 제공할 수 있어야 합니다 (용접, 베 리타스, APAVE 등의 연구소...). 연회 비용의 생성자. 책임입니다

2.6.2. 실행 제어

이러한 검사 세트 그림 전에 수행 됩니다 그리고 그들은 포함:

2.6.2.1 치수 검사:

(a) 제조 업체의 공급의 운송, 치수 확인 하기 전에 하 여야 한다. 따라서, 모든 수리 작업 실행 되어야 한다에서 사이트.

이러한 검사의 결과 비행기에 기록 된 (확인 된 실제 값)를 요청할 수도 있습니다.
이러한 차원 컨트롤 특히 2.4에 지정 된 허용 오차에 따라 해야.

2.6.2.2 제어 연결 볼트 인사

HR 구현 볼트 연결 단락 2.3.4.2에에서 표시 된 대로 제어 합니다. CI. 전에

이러한 컨트롤 포함:
-동력 계 키의 교정
-상수 C의 측정
-노력 prestressing 측정
-부식에 대 한 보호 제어.

이러한 검사에서 사전. 적어도 8 (08) 일 통보 해야 합니다 고용주 대표 면 전에 서는

어셈블리 시간 표면 그림 프레임. 당시 플라스틱 필름으로 보호 되어야 합니다

2.6.2.3. 용접 검사

용접 2.3.5 절에서 지정 된 조건 하에서 제어 됩니다. 위.

2.7. 모니터링 및 제어 생산

2.7.1. 재판의 모니터링:

검사 및 2.6에 제공 된 테스트. -전에 모니터링 및 수 대표는 책의 마스터에 의해 제어

테스트 및 컨트롤의 모든 결과 고용주의 대표자의 처분에 박 았 제조 업체.

2.7.2. 검사 및 제조의 완료에 테스트:

2.7.2.1. 건설, 하는 동안 대리인 또는 대표자 정식는 고용주에 의해 인가 또는 그에 의해 위임 특정 간격으로 올 수 있고 명령 및 확인의 상태 인식 되므로 제조업체의 공장에서 정상적인 근무 시간 동안 경우에 용접 하 여 제조 조건은 관찰 하 고 존중 합니다.

2.7.2.2. 제조 어셈블리 및 이전에 그것의 선적. 자료 검토 일반적 가공에 사용 되는 원료 물질의 컨트롤을 활성화 하는 고용주의 대표자에 게 모든 시설 보유

2.7.2.3. 어떤 경우에 대리인 또는 고용주의 대표자에 의해 운동 제어 수 없습니다. 무엇도 전체 시간 제한 및 보장. 만료까지 남아 있는 제조자 책임 감소의 효과

2.7.2.4. 생성자는 모든 작업 및 구현 계획을 준수 하 고 직장에서 시설 및 시간의 손실 없이 제대로 행 해질 수 있다 하는 데 필요한 컨트롤을 수행 합니다.
금속 프레임의 제조는 구축 비용으로 승인 조직에 의해 제어 해야 합니다.

결과 (한국어) 3:

2.3.5.9. 이 용접

일반 정보

를 설치합니다. 일반적인 방법으로 점검, 제조업체가 자신의 컨트롤을 구성하고, 필요하다고 간주하는 메서드가 좋은하다고 판단하는 모든 단계에서, 자신의 비용으로에 속해 있습니다.

은 고용주는 이 컨트롤과 그의 해석의 타당성의 적절한 이행을 모니터를 보유하고 있는 가능성. 누진과세



컨트롤

를 설치합니다.이 컨트롤 X-선 사진, Ray J의 초음파에 수행되고, 최대한 빨리 건설의 시작에서 계획적 잠재적인 단점 주소 수 있도록 수행을 하게 됩니다.

- 영혼을 위한: 십자가와 코드의 끝의 방사선 촬영. 이 무지막지한 해당자들과

: -발바닥에 미터당은 방사선 촬영과 십자가의 방사선 촬영과 영혼들을 위해 코드의 끝. K의 모든 용접 부위의

완전히 제어 초음파 침투했습니다.

또한 이 책의 주인 것으로 판단되는 모든 코드에 결함이 있는 방사선 촬영 요청하는 권리를 보유합니다.

이 컨트롤 50%가 용접 자동 프로세스에 의해 수행하는 경우와 코드를 부록 증인 침투 확인하가 포함되어 있으면 줄일 수 있습니다. 이 책의 주인과 계약서에

표시는 방사선 촬영에서 부품 및 제조업체에서 제공하는 구상을 그림,다른 라디오의 위치와 용접의 Id 정의.

초음파 검사 이 책의 마스터의 대표의 존재하에서는.

수표 통역의 은분의 제조업체가 드래프트다. 그러나, 이 책의 주인 수리 및 수리 할 필요하다고 인정할 것이다

.penetrant 액체 검사 방법이나.

시설의 마스터는 컨트롤의 실행 때마다 필요하다고 인정할 것을 요청할 수 있습니다.

2.3.5.10. ( chamfers)의 스파우트 구슬 중

간격 3mm 1에서 로컬로 부품 짝짓기 다를 수 있음, 시간, 0과 4mm 간격 시 주의사항이 제공하 허용 용접.이러한 장소들 체계적으로 마크는 컨트롤에 대한 전망과 함께 납땜 후 있습니다.

은 관용의 뒤뜰 chamfers 스파우트의 1.5mm의.

허용오차에 표면에 고르지못한:

e < 20 mm-0.1e
20 < E < 50 mm: 0.075e
E > 50 mm 0,05e

맞춤 계획 : 비 정렬 초과하지 않 1mm/ m 길이의 항목에 조립합니다.국새의 오른쪽에 있는 오프셋 2 mm보다 작은 경우, 제조업체에서 사용하는 웰드 프로그레시브 연결 실행됩니다.

2mm보다 큰 절임용의 경우 프로그레시브 연결은 조립된 부품의 가공에 따라 달성되어야 합니다.

2.4. TOLERANCES

2.4.1. 프로필

를 설치합니다.프로파일이 교차하는 영역의 크기에 있는 허용오차는 표준을 강제로에 명시되어 있습니다.

2.4.2. 시추, 구멍

구멍의 거리의 불규칙성과 포용에 구멍 뚫는 맞춤 D/10, D 같은 구멍의 직경이다.이 허용치는 블렌드 부분의 구멍의 어우러지 자유롭게 리벳이나 볼트의 수용할 수 있는 충분한 것을 방지하지 않아야 합니다.

2.4.3. 구조체 또는 요소의 이론적 추적과 관련해

치수 허용 편차 밀리미터 단위로 있습니다. 일반 규칙에 따라,길이와 실제 거리와 길이와 계획에 포함된 거리 사이의 격차를 ISO 13920의 클래스 B보다 높은 용접 어셈블리에 대한 수 없습니다.

폴: 날개의 세로 변형 10mm의 최대의 폴의 전체 높이 '± 0.1%의 주문입니다. 화살표 자격을 0보다 작거나 같은지,1% 프로필의 영혼의 높이.

2.4.4. 두 레일 사이

수직 거리 베어링의 경로: 다리의 범위의 1%. 레일의 간격의 변화 10mm의 최대이 다리의 이론적 범위의 ± 0.5.

트랙의 각 레일의 세로 정렬: 동일한 Frigobar 외부의 롤러 사이에 길이의 < 1% 곡선.

2.4.5. 빔 베어링

를 설치합니다.날개의 세로 변형 10mm의 최대 빔의 총 길이의 0.1% ±.

세로 영역에서 제조의 화살표를 빔의 영혼의 높이의 0.1% ±.

전국 철도의 지원 표면의 모든 예방 조치를 중심으로 영혼의 중심 완벽한 펜더에 수행하

.베어링을 같은 길로 접어들 연속된 두 베어링( 열판위) 인종의 지지대 표면의 고르지못한 모든 심거나 삐걱거리가 제거되어야 합니다.

레일의 축을 빔의 수직 축에서 10mm 이상 원격 있지 않아야 합니다.

수직의 지원의 오른쪽에 베어링 빔:v < 2 x H / 1000(h 빔의 높이).

2.

사이트에 5 설치 사이트의 마운팅, 마운팅의 어셈블리 및 씰이 불일치의 이벤트 때, 관련 요소( 비호환) (공장)들, 또는 폐기 및 무역 ( 공장)

2.6. 검사 및 테스트:

2.6.1. 목차 Recipe

2.6.1.1.

강판용강판 해류,제조업체 해당 캐스팅의 물리적, 화학적 분석 인증서 제공할 수 있어야 합니다.
는 특수한 품질강판의 경우에는 제조업체가 어쩌면 수용 테스트를 제공합니다.

2.6.1.2.

일반 볼트 볼트 ISO 표준의 영수증에 대한 사양 나사 898-1 898-2 IEC와 ISO의 너트용을 충족해야 합니다.

2.6.1.3.

치료법 볼트 볼트 1hr(10)의 표준 14399 영수증의 사양에 부합해야 합니다. 사용된 볼트 핫 DIP이어야 합니다
모든 자극했다.

항목 2.6.1.4.

용접봉의 전극, 아들 전극 종류 및 특징 그룹, 제조.
의 같은 일괄적으로.제조업체 용접의 연구소, Veritas, apave 등... 리시버 공인 본문에서 발행한 영수증의 인증서 제공할 수 있어야 합니다 참조). 리셉션 비용 제조업체이 부담하도록.

2.6.2. 이러한 검사 세트와 미술하기 전에 이행되 실행 제어

포함::



2.6.2.1차원 컨트롤a) 제조업체 출하에 앞서, 그 공급차원 제어를 수행. 이 때문에, 복구 작업은 마당만.

에 이러한 검사, 요청할 수 있는( 실제 값) 계획에 기록되는 실시되어야 한다.
이차원 검사 특히 2.4 섹션에 지정된 허용 오차와 함께 계약서에 있어야 합니다.

2.6.2.2. 볼트hr 어셈블리의치료법

구현에 체결된 볼트 어셈블리 컨트롤 2.3.4.2 단락. 아래에 표시되어 있는 제어.

이러한 검사가 포함됩니다: 부식 방지의 프리텐셔너 공구
- 컨트롤에 대한 노력의 상수 C
-

측정.의 샤시 다이나모 키
-
- 측정 보정이러한 검사를 책의 마스터의 담당자의 적어도 여덟 (08)일 이전에 사전에 통보를 받아야 합니다는 앞에서 입을 다물고. 어셈블리 HR의

표면 플라스틱 필름으로 구조의 그림의 시간에 보호되어야 합니다.

2.6.2.3. 용접은 용접 부위를 점검

2.3.5에 지정된. 위의 조건에 따라 제어됩니다.

2.7.제조의 모니터링 및 제어

2.7.1. 테스트의 모니터링: 2.6에 규정된. 위의

검사 및 테스트 모니터링 및 제어하는 책의 마스터의 대표가 될 수 있습니다.

제조사는 테스트 및 검사의 결과를 모두 이 책의 마스터의 대표에게 사용할 수 있도록 하겠습니다.

2.7.2. 제조의 완료 시 검사 및 테스트:

2.7.2.1.건설 공사 동안에는 상담원이나 책의 마스터의 정식 대표 인가, 또는 그에 의해 승인된 특정 간격으로 정상적인 업무 시간 동안 제조업체의 공장의 경우와 명령의 진전 상태를 실현하고 확인하도록 제조 조건을 준수하고 시행하는 경우 용접에 의한 수도 있습니다.

2.7.2.2.제조업체 일반의 기계 가공에 사용된 원료의 컨트롤을 사용하도록 설정해야 이 책의 주인의 대표들은 국회의 자료의 배려의 모든 편의 시설이 배송 전에 예약.

2.7.2.3. 이 책의 주인의 또는 대리인에 의해 행사가 제어할 수 없고, 어떠한 경우에는아무 것도 완전하게 남은 제조업체의 책임 및 기간보증금의 만료일까지 완화의 효과가 있습니다.

2.7.2.4. 제조업체 모든 작업 및 필요한 컨트롤과 실행이 제대로 계획에 따라 구현의 발에 있는 몽타주가 제대로 수행할 수 있도록 나도 그렇고, 시간의 손실 없이 작동합니다.금속 프레임의
제조 업체에 건설의 경비는 승인된 몸에 의해 제어되어야 합니다.