L'impact des pneus sur l'environnem

L'impact des pneus sur l'environnement

Un pneu tourisme est composé à 25 % de caoutchouc synthétique et à 14 % d'agents chimiques, tous issus du pétrole.
Une bonne pression de vos pneus permet d’économiser 10 % de carburant. Un pneu sous gonflé accélère l’usure des pneus : cela réduit la durée de vie d’un pneu d’environ 15 % et augmente la consommation d’essence ainsi que le volume des émissions. Au Maroc, les automobilistes gaspillent des centaines de millions d’euros de carburant simplement en conduisant des voitures dont les pneus sont insuffisamment gonflés.
Le choix des pneus a une influence sur la consommation d’essence du véhicule ; celle-ci peut ainsi varier jusqu’à 6%. Cet effet diminue avec l’augmentation de la vitesse. La consommation induite par un pneumatique est évaluée par un indice, le pourcentage de résistance au roulement du pneu; plus il est faible, plus l’économie potentielle peut être importante (pour l’obtention du label Blaue Engel, la résistance au roulement doit être

결과 (한국어) 1:

L'impact des pneus sur l'environnement

Un pneu tourisme est composé à 25 % de caoutchouc synthétique et à 14 % d'agents chimiques, tous issus du pétrole.
Une bonne pression de vos pneus permet d’économiser 10 % de carburant. Un pneu sous gonflé accélère l’usure des pneus : cela réduit la durée de vie d’un pneu d’environ 15 % et augmente la consommation d’essence ainsi que le volume des émissions. Au Maroc, les automobilistes gaspillent des centaines de millions d’euros de carburant simplement en conduisant des voitures dont les pneus sont insuffisamment gonflés.
Le choix des pneus a une influence sur la consommation d’essence du véhicule ; celle-ci peut ainsi varier jusqu’à 6%. Cet effet diminue avec l’augmentation de la vitesse. La consommation induite par un pneumatique est évaluée par un indice, le pourcentage de résistance au roulement du pneu; plus il est faible, plus l’économie potentielle peut être importante (pour l’obtention du label Blaue Engel, la résistance au roulement doit être <1.1% (pneus été) ou <1.2% (pneus hiver)).
L’utilisation des matières premières : plus le poids du pneu est élevé, plus la ponction sur les ressources est importante. Un pneu est constitué pour moitié d’un mélange de caoutchouc combinant latex et gomme synthétique. La production d’un pneu nécessite 35 l de pétrole. Or, par exemple seuls 9% des pneus sont rechapés en Suisse, la majorité étant exportés ou utilisés comme combustible pour faire du ciment.

결과 (한국어) 2:

환경에 대한 타이어의 충격 모든 오일.에서 자동차 타이어가 25 % 합성 고무 및 화학 물질의 14 %가 만들어지고, 적절한 타이어 공기압은 10 %의 연료를 절약 할 수있다. 팽창 미만 타이어는 타이어 마모를 가속화 : 그것은 약 15 %, 타이어의 수명을 감소시키고, 연료 소비와 배출의 양을 증가시킨다. . 모로코에서, 운전자는 단순히 누구의 타이어 과소 팽창 자동차 운전에 의해 유로 연료 수억을 낭비하고 타이어의 선택은 차량의 연료 소비에 영향을 미칩니다; 그것은 6 %까지 다양 할 수있다. 이 효과는 속도가 증가함에 따라 감소한다. 타이어 유도 소비 지수, 타이어의 구름 저항의 비율에 의해 평가되고; 그것이 낮은이, 더 큰 잠재적 비용 절감이 중요 할 수 있습니다. (출품되어 푸른 천사상 레이블을 얻기 위해, 회전 저항은 <1.1 % (여름 타이어) 또는 <1.2 % (겨울 타이어)이어야 함) 의 사용 원료 : 리소스에 대한 타이어의 높은 중량, 높은 드레인이 중요하다. 타이어 고무 라텍스, 합성 고무의 혼합물을 조합 한 반이다. 타이어를 생산하는 석유 35 리터가 필요합니다. 또는, 타이어의 9 %에서 스위스는 retreaded된다 예를 들어, 대부분 수출되고 또는 시멘트 연료로 사용.

결과 (한국어) 3:

타이어의 환경에 미치는 영향 관광

를 설치합니다. 타이어 합성 고무의 25%로 구성되며 화학 상담원의 14%에, 모든 석유에서 파생된.
타이어의 좋은 압력에서 연료의 10% 절감할 수 있습니다. 시장가격에 타이어는 타이어의 마모 속도:이 15%의 약은 타이어의 수명을 줄이고 이산화탄소 배출량 볼륨 휘발유 소비량의 증가. 모로코에서 운전자의 연료유로의 수억의 단순하게 협소한 부풀릴 타이어는 자동차에 낭비하고 있다.
타이어 선택의 가솔린 차량 소비에 영향을 미치.후자의 따라서 최대 6 % 다를 수 있습니다. 이 효력은 속도의 증가와 감소. 공압 타이어에 의한 소비는 색인을 통해 평가하고, 타이어의 구름 저항이 백분율, 낮은 것보다 더 많은, 더 중요한 경제는 잠재력( blaue 엥겔 얻는 레이블 롤링 저항 %( 동절기 타이어)) .
원자재의 사용: 타이어의 무게보다 2high, 리소스의 배출 중요한 것보다 더 많은. 라텍스 타이어 및 합성 지우개 결합 반 고무액을 형성되어 있습니다. 타이어의 생산 오일의 35l가 필요합니다. 예를 들어 금 타이어의% 9only 집채 스위스,대부분 수출하거나 연료 등 시멘트 만드는 데 사용됩니다.

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