Au début du xixe siècle c’est un mo

Au début du xixe siècle c’est un modeste sentier[1] terreux et pierreux, large de deux mètres, nommé « chemin des Anglais », reliant la rive droite du Paillon au faubourg de la Croix de Marbre. Il est construit par la communauté anglaise hivernante et financé dit-on par le Révérend Lewis Way[2].

Le document n° 107 annexé au Plan régulateur du Consiglio d'Ornato (lettres patentes du 26 mai 1832) prévoit une route au bord de mer de l’embouchure du Paillon jusqu’au vallon Magnan. La libre disposition du littoral est accordée à la municipalité par les patentes du 5 mai 1835 signées du roi Charles-Albert. Le 29 avril 1836, le Conseil municipal approuve le projet soumis par l’architecte de la ville, Antoine Scoffier, où figure le tracé, dessiné dès 1830[3], avec une extension et un gabarit à l’échelle de l’actuelle promenade. En 1844[4], les travaux d’équipement de cet ouvrage d’art débutent par un premier tronçon, depuis l’angle sud-est de l’embouchure du Paillon jusqu’au vallon Saint-Philippe. Il est surélevé de cinq mètres au dessus du niveau de la mer. Sa largeur est de vingt trois mètres dont douze seulement sont exécutés[5].

En 1854-1856, la voie prend le nom de promenade des Anglais et est prolongée jusqu'à Magnan selon le projet de l'architecte François Aune. D'importants travaux sont ensuite effectués, elle est élargie de onze mètres en dehors du talus pour y former une allée à double rangée d'arbres[5]. La promenade est prolongée jusqu'à Sainte-Hélène en 1878, Carras en 1882, et enfin jusqu'au Var, en 1903.

Les villas et leurs jardins sont peu à peu détruits et remplacés par des palaces, des hôtels et des casinos, ou des immeubles résidentiels. La circulation automobile se développe et commence à poser problèmes dès les années 1920. La municipalité fait faire d'importants travaux entre l'Opéra et le boulevard Gambetta, en 1929-1931, qui donnent à la promenade son aspect actuel. L'élargissement est poursuivi entre le boulevard Gambetta et l'avenue Ferber en 1949-1953[2].

La promenade est aujourd'hui victime de la circulation automobile. Sur certaines sections, elle prend l'allure d'une autoroute urbaine à deux fois quatre voies.

Le 14 juillet 2016, lors d'un attentat en lien avec le terrorisme islamiste[6],[7], un camion est volontairement lancé à pleine vitesse dans la foule assistant au feu d'artifice de la fête nationale, tuant 86 personnes et occasionnant des traumatismes physiques et/ou psychologiques à un grand nombre de personnes. Le conducteur aura parcouru près de deux kilomètres avant d'être abattu par la police.

결과 (한국어) 1:

19 세기 초에서 소박 겸손 흔적 [1] 이며 돌, 폭 2 미터 라는 "영어 방법", 대리석 십자가의 교외에서 Paillon의 오른쪽 은행을 연결 합니다. 그것은 지역 사회 영어 overwintering 의해 이며 목사 루이스 방법 [2]에 의해 자금.문서 번호 107 Consiglio Ornato (1832 년 5 월 26 일의 편지 특허)의 규제 계획에 연결 된 계곡 Magnan까지 바다는 Paillon의 입에서 경로 제공 합니다. 코스트의 무료 처리를 부여 5 월 5 일, 1835의 특허에 의해 시정 촌 서명 킹 찰스 알 버트. 1836 년 4 월 29 일, 시의 회의 승인 도시 건축가, 앙투안 Scoffier 님 프로젝트 확장 및 현재 도보에 걸쳐 서식 파일 추적, 1830 [3]에서 그려진가. [4] 1844 년에서이 예술 작품의 작품 밸리 세인트-필립까지 Paillon의 입의 남동쪽 코너에서 첫번째 뻗 기 시작 합니다. 그것은 바다 수준의 위 높은 5 미터입니다. 그것의 폭은 20-3 미터만 실행된 [5]는 12입니다.1854-1856 년에서로 산책로 des 영어 이름을 고 건축가 프랑수아 Aune의 프로젝트에 따라 Magnan까지 확장 됩니다. 중요 한 작품은 만든 다음, 11 미터 나무 [5] 골목의 두 행을 형성 하기 위하여 제방 밖으로 확장 됩니다. 걷기는 1878 년, 1882 년에 Carras에에서 세인트 헬레나 확장 그리고 마지막으로 1903 년에 Var에.별장 및 그들의 정원에 점차적으로 파괴 하 고 럭셔리로 대체 호텔, 호텔 및 카지노, 또는 주거 건물. 트래픽이 성장 하 고 1920 년대에 문제를 제기 하기 시작. 1929-1931 년에, 그것의 현재 모양을 도보를 주는 대로 강 베타, 오페라와 중요 한 일 자치 제. 확대는 계속 대로 사이 강 베타와 퍼 버 1949-1953 년 [2].걸어서 오늘 차량 소통량의 피해자 이다입니다. 일부 섹션에 그녀는 두 4 차선 도시 고속도로의 형태로 걸립니다.7 월 14 일, 2016, 테러 이슬람 [6] [7] 관련 공격에 트럭은 자발적으로 시작 전국 하루 불꽃 참석, 86 명이 사망 하 고 많은 사람들을 물리적 및 심리적 상해를 일으키는 군중에서 최고 속도로. 드라이버는 경찰에 의해 촬영 되 고 전에 거의 2 킬로미터를 여행 했다.